第1035章 狂人狂語（第2頁）

這種態度激怒了傳統金融界，《福布斯》專欄作家痛斥：“馬斯克將上市公司治理視為兒戲，而SEc的妥協只會助長科技寡頭的傲慢。”

華爾街的分析師們也是憂心忡忡，摩根士丹利發布報告稱：“馬斯克的個人品牌與特斯拉深度綁定，其不可預測性已成為公司最大風險。”

然而，特斯拉的散戶投資者們卻以另一種邏輯回應，次日股價逆勢上漲5%。這種分裂的市場反應，恰是馬斯克影響力的縮影，他既是資本市場的“麻煩制造者”，又是創新信仰的“圖騰”。

當公眾還在消化SEc風波時，馬斯克已迅速將輿論焦點轉向“無聊公司”的洛杉磯隧道。

他在推特發布了一段概念視頻，電動滑板以150英里時速穿梭于地下管道，宣稱“未來通勤只需10分鐘。”

并聲稱，這種高速運輸系統將徹底解決城市擁堵問題，并戲謔地將其比作“地下高速公路”。

盡管許多交通專家質疑其可行性，馬斯克卻以一貫的自信回應：“如果傳統方法有效，交通問題早就解決了，堵車是對人類智商的侮辱。”

也有交通工程師指出漏洞，管道容量、逃生系統、地質風險均未提及。

麻省理工學院一位教授公開質疑：“這不過是19世紀地鐵技術的華麗包裝。”

當公眾還在爭論“無聊公司”隧道的可行性時，馬斯克已將目光投向更遙遠的領域。

他在直播中提及UFo，并以典型的馬斯克式幽默調侃道：“如果外星人真的存在，他們大概會嫌棄我們的火箭技術太落后。”

“

與其等待外星人降臨，不如主動成為跨星球文明。”

天文物理學家尼爾·德格拉斯·泰森公開反駁：“混淆UFo傳說與航天科技，是對科學精神的消解。”

但馬斯克的擁躉們對此充耳不聞，涌現大批“火星移民”的粉絲們，自發分析Spacex試飛視頻中的“異常光點”，聲稱那是“馬斯克與外星文明的合作證據”。這種荒誕的集體狂熱，恰恰印證馬斯克塑造敘事的能力，他不僅販賣技術，更販賣一種信仰。

不過在聽說古旋風對FUo持有開放態度的時候。

這位科技狂人罕見地收斂了慣常的戲謔語氣，以工程師的嚴謹態度回應：“根據奧卡姆剃刀原理，大多數UFo目擊事件可歸因于自然現象或軍事試驗，但概率再小，人類也應保持科學探索的開放性。”

這番言論被《科學》雜志解讀為“謹慎的認可。”

至少不同于一些傳統科技領袖對UFo話題的回避，馬斯克刻意保留了“地外文明存在”的討論空間。

面對馬斯克與自己老爸一般的狂人狂語，伊萬卡很是認真對古旋風表達自己的擔憂。

“他這種性格，遲早會惹出大麻煩，要不要賣掉所持的股份。”

她的想法也很現實，趁早賣掉特斯拉和Spacex股份為妥。

古旋風對此安慰道:“他可不是二愣子，再狂也知道邊界在什么地方。”